新能源汽车逐渐告别“充电烦恼”
2020-09-28 11:34:24
摘要：发展新能源汽车，充电设施先行。经过多年发展，湖北新能源汽车充电设施呈现爆发增长态势。
与几年前相比，新能源汽车充电是不是更方便？充电设施有什么新变化？面对激烈竞争，新一代充电设施运营企业如何掘金？连日来，记者进行了探访。
曾几何时，买一辆电动车，经常为找充电桩发愁、烦恼：充电桩太少，充电太难。
连日来，记者多方探访发现，新能源车主的忧愁和烦恼，已渐成历史。如今，充电桩不再稀少，而且开始形成充电网络体系，新能源车前面的“拦路虎”正在悄然远去。
武汉车桩比达11
充电桩，未来我国新型基础设施建设的重点之一。作为我国特大城市，武汉新能源汽车数量和配套设施，显示出迅猛状态。
两年，建成20万个充电桩，这是武汉市交出的一份漂亮答卷。武汉市发改委数据显示，截至今年6月底，武汉累计建成充电站757座，投入使用的充电桩8万个。目前，该市新能源汽车保有量约为8万辆，这意味着，武汉市新能源车桩比已达到11。
“武汉的充电桩与新能源车数量已达到匹配要求。”武汉市停车场及新能源汽车配套设施建设工作指挥部相关负责人表示，2018年、2019年，武汉完成20万个充电桩建设任务，除了一部分投用，还有很大一部分具备接入条件，作为储备随时可以投用。
据了解，截至2020年6月底，武汉建成完全具备接入条件桩位16.9万个作为储备，供新能源汽车增加后启用。如今，武汉车桩比已高于全国车桩比3.41平均水平，提前实现《电动汽车充电基础设施发展指南(2015—2020)》规划车桩比1∶1的指标要求。
据中国电动汽车充电基础设施促进联盟(EVCIPA)2019年2月数据统计，湖北省(主要是武汉市)公共充电桩数量已位居全国前十，充电桩充电总量位居全国第五。
那么，武汉是否会出现新能源车数量“落后”充电桩的情况？
业内人士表示，在没有出台限牌措施刺激的情况下，武汉市新能源车的发展速度不算慢，尤其是营运车辆方面，近年来新能源化步伐很快。据武汉市交通运输局数据显示，仅2019年就发展新能源出租车1150台，许可网约车7071台，其中纯新能源汽车6828台。
而在高速公路上，充电也无需过虑。
截至去年，国网湖北电力在湖北境内建成“三横三纵一圈”为骨干的城际互联快充网络通道(三横：福银、沪蓉、沪渝高速；三纵：京港澳高速、大广高速、随岳高速；一圈：武汉城市外环高速)，高速公路上每隔50公里左右就有一座国网高速公路快速充电站，开着新能源车驰骋高速已无充电难之忧。
6分钟可换电
目前，新能源车充电时间比燃油车加油稍长，“快充1个多小时，慢充要6—8小时。”新能源车主闫先生说。充电仍比较费时，如果也能像加油那样，耗时几分钟就好了。
针对这一痛点，有车企拿出了解决方案。
在光谷金融港青年公寓院内，有一占地约20平方米、灰色的盒子状设施，这是新能源汽车厂家“蔚来”设立的换电站。9月18日下午，记者来到这里时，有3辆“蔚来”新能源车陆续前来免费换电。
换电很简单，车开入换电站后，举升机将车举起，机械托盘伸入车底，把电池模块拆下，然后换上新电池，这都是机器自动完成，全程只需6分钟左右。换下的电池存在换电站里充电，待下一辆车前来即可更换。
一名车主告诉记者，他是从仙桃开车回武汉度周末，途中路过此地，顺道换电池。“满电可行驶400多公里，平时在高速公路和城市的充电站充电，现在‘1+8城市圈’开新能源车都很方便。”
这座换电站2018年设立。工作人员表示，目前武汉的换电站还不多，但车主们挺欢迎这项服务。“9月18日这天，有40多辆车前来换电。”
如果在路上车没电，附近一时找不到充电站怎么办？
还有企业针对这种应急需求开展业务。目前，在武汉市江岸区，路边可以看到一些蓝色充电桩，桩旁路面上刷着黄色停车区域，注明此处是新能源车专用。
这些充电桩就是路边应急充电设施，由武汉环投集团新能源有限公司建设，使用“哪儿充”APP为市民提供充电服务，目前已建有500个左右。这些充电桩可供车主应急使用，充一会电可行驶数十公里，让新能源车撑到家或找到充电站。
“充电桩不仅要数量足够，分布上也要考虑均衡协调，尽可能适应不同使用场景。”武汉停车场行业协会会长孙晓波说，随着新能源汽车的配套设施越来越多，将来逐步可形成快慢互补的体系。（湖北日报）
