8月25日晚间，科力远(SH：600478)披露了《2021年半年度报告》。公告显示，公司2021上半年实现营业收入12.20亿元，同比增长23.39%;实现归母净利润为3,513.45万元，扣非后归母净利润为806.07万元，同比均实现扭亏。

HEV业务产销两旺

自2019年宣布HEV业务扩产以来，科力远用两年时间实现产能翻4倍，全面进入48万台套时代。进入8月份，科力远的常德力元HEV用泡沫镍四期、科霸HEV用正负极板四期均实现量产，总产能达到48万台套/年。同时，科力远合资公司科力美在5月启动第三工厂的基础上，于8月16日达成第4工厂的扩产目标，年产能攀升至48万台套。此举亦有望对上游的科霸极板和常德力元泡沫镍产生较强的需求驱动。

公司大规模扩产旨在迎接混动汽车热潮。

2021年上半年国内HEV节能乘用车销量合计约为24.7万辆，同比增长72%。依据《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，到2025年，混合动力乘用车占传统车销量的50%以上;到2035年，传统能源动力乘用车全部替换为混合动力，节能汽车与新能源汽车各占比50%。

机构分析指出，双碳、双积分政策将加速汽车电动化进程，混动技术是汽车电动化主要路线之一。截止今年上半年末，作为全球HEV领军厂商的丰田，其混合动力汽车全球销量已突破1800万辆，在我国的HEV销量也占市场的半壁江山。

得益于国内HEV市场需求旺盛，产能扩张后，HEV配套产品销量实现大幅增长。2021年上半年，常德力元HEV用泡沫镍实现销量达95.7万㎡，同比增长127%。科霸HEV用正负极板实现销量13.2万台套，同比增长136%;

消费类电池收入3.55亿元

HEV业务之外，科力远在消费类电池、轨道交通电池、CHS业务多点开花。在消费类电池领域，子公司金科公司依托电动自行车、移动充电柜、智能家居等三大产品应用平台，与美团、哈啰、阿里等行业头部客户合作，2021年1-6月实现销售收入约3.55亿元，同比增长15%。

在轨道交通电池领域，公司已完成首批轨道交通专用电池订单的交付，预计下半年将放量。此外，航空冷链领域相关电池产品也已在实现批量供货。

此外，因创始人钟发平多年来钟情于镍而完美错过锂电池黄金岁月后，科力远镍氢电池或将在储能技术路线中扳回一局。科力远正在研发的第四代镍氢电池，具有“高安全，宽温域，超长寿命” 性能特点，适合大型储能市场。

国家发展改革委和国家能源局发布的《关于加快推动新型储能发展的指导意见》预计，2025年新型储能装机规模达3000万千瓦以上，接近当前新型储能装机规模的10倍。考虑到储能安全需求，在可靠性、长寿命以及技术竞争多元化的市场导向下，镍氢电池有望得到储能领域的青睐。

市场已率先表达对科力远的价值认知，公司股价在6、7、8月连续上涨，已从今年5月31日的4.01元涨至昨日收盘的8.21元。中报发布前的8月24日和25日，更是连续收获2个涨停。(财联社)