作为全球最大的汽车市场，中国汽车市场在电动化、智能化领域的发展已经领先于全球市场。

在这里有比亚迪这个绞杀燃油车的行业巨头，也有蔚来、小鹏和理想等新造车势力，更有极其丰富的汽车产品可供用户选择。

放眼全球汽车市场，电动智能汽车市场就是中国车企的高光舞台，也是品牌向上最新也是最集中的体现。

然而，这个处于初步发展阶段的市场，已经拥有太多的参与者，而作为需要大量资金投入的产业，留给所有车企的融资已经不多了。

作为广汽集团旗下的新能源汽车科技公司，埃安近几年的发展是整个行业的意料之外，一家企业的转型和一个全新的市场，谁都不敢轻易尝试。

从率先推出纯电专属平台，到一年内新增30万辆产能;从销量持续翻倍式增长，到182.94亿超募和超千亿估值，埃安展现了一家中国新能源车企的黑马实力。

曾经的电动智能汽车只有特斯拉和蔚小理，源自传统产业的新能源汽车总是有各种各样的短板，而埃安从广汽新能源到如今的品牌独立，已经初步完成了向一家新能源汽车科技公司的转型。

这一次的转型之路究竟有多难，我们无需埃安多言，只需要看看有多少家车企在这条道路上陷入迷茫、止步不前，甚至早已放弃努力，就可见一斑了。

今天的埃安打造了一个覆盖研发、制造和销售的新能源汽车完整产业圈，在三电自研实力上也开始奋力追赶，年内销量有望超过30万辆，就是市场对其实力最为真实而直接的认可。

在新能源汽车行业不再如过去那般火爆之际，埃安以一家整车工厂的身份，完成了混改和股改，最新的A轮融资获得全行业的抢投，超过150亿预期融资额多达33亿，53家投资机构覆盖了电池供应链、半导体、车路协同和能源生态等上下游协同企业。

单笔融资183亿，是当前新能源整车行业最大的单笔私募融资;估值达到1033亿元，是未上市新能源车企的最高估值，这是整个新能源汽车产业对埃安整体实力最强大的背书。

埃安刚刚完成了20万辆产能第二工厂的竣工投产，这是一次对燃油车工厂的全面改造，是汽车产业变革的一个缩影，也是埃安在制造工艺和生产能力上的又一次提升。

至此，埃安实际上拥有了60万辆年产能，这助力其销量更快速地增长，第三工厂或许比我们想象中还要来得更快。

在持续热销的AION系列车型之外，埃安发布了全新高端品牌Hyper昊铂，在首款电动超跑Hyper SSR之后，轿车和SUV车型也会在2023年陆续亮相，我们可以好好期待这一个自主高端品牌的产品实力和市场表现。

纯电专属的双工厂和双品牌，放眼全球市场都没有哪一家车企拥有埃安的魄力。持续提升的制造能力和技术能力，不断增长的销量和品牌影响力，埃安正在扛起中国新能源汽车发展的大旗。

在强化全球上下游产业的协同发展之外，埃安也在不断强化自研能力，打造稳定和自主可控的产业链，将未来的发展节奏牢牢掌握在自己的手中。

在电动智能汽车的两大主流自研板块，埃安已经设立了动力电池公司，未来将实现动力电池的自研自产。作为智能汽车最为关注的芯片板块，埃安的团队中已经加入了中芯聚源和广州粤芯两大行业巨头，距离埃安宣布自研芯片只剩下“有没有必要”的时间窗口了。

从品牌、技术和销量上，埃安将持续引领中国纯电动汽车的发展，撑起中国自主汽车发展的半边天。

2019年的埃安才建成全新工厂、发布第一款车型AION S，仅仅3年的时间，埃安已经完成AION系列轿车和SUV车型的布局，正在奔向30万辆的年产销量目标。

随着两座工厂60万辆产能的逐步释放，Hyper昊铂高端品牌车型的正式上市，埃安将实现销量和品牌的齐步向上，这就是中国纯电动汽车产业黑马的真实模样。

埃安正无限接近于正式上市，是实力使然造就其上市之路的多个第一，是产业和市场的追捧让埃安处于中国新能源汽车发展的高光时刻。

不管是第三工厂，还是规模效应带来的盈利时刻，又或者是当下火热的出海，埃安速度或许会让这一切比我们想象中来得更快、更早，我们已经可以好好期待埃安在即将到来的2023年再创奇迹。(TMC动力)