海风深远海化和大型化趋势下，叠加全球海风装机进程加速，桩基海塔需求量大大提升，大金重工(SZ：002487)、天顺风能(SZ：002531)等相关企业大幅提升的业绩，验证了行业的高景气度。

“海风塔桩不同于陆风，属于一个有增量和快速成长的市场，并且由于门槛相对较高，行业参与者相对较少，头部企业可以享受更大的市场份额并赚取更丰厚的利润。”国内某塔筒企业相关负责人对财联社记者表示，国内塔桩企业正在疯狂提升海风塔桩产能，谋求更好的市场格局。“不过，海风塔桩在技术、客户、产能、港口上的桎梏更多，企业面临着更多的不确定性。”

大型化、深远海带动塔桩需求

塔筒、桩基是风电设备中的支撑基础部件，分别用于连接和承载风电机组、支撑和固定整机。风电大型化和深海化推动桩基、塔筒高度和用量增长。目前5MW机型轮毂高度约为100-120米，根据美国能源局预测，预计17MW机型的轮毂高度可达150米以上。

海风提速以及走向深远海，将进一步带动桩基、塔筒单机用量增长。

据海力风电招股书，适用于0-24m水深单机容量4MW的单桩基础重量在每台550-1000吨之间;水深30m以上单机容量5MW使用的四桩导管架基础重量为2438吨，用量增长143%~343%。

受益于行业需求旺盛，相关上市公司的业绩表现靓眼。上半年，大金重工预告业绩同比增长45%-60%，天顺风能预计归属于上市公司股东的净利润5.2亿元–6亿元，同比上升104.72%-136.22%。

媒体从大金重工获悉，目前公司订单饱满，下游需求旺盛，公司排产很满。

出海势头加速

与国内市场相比，海外市场增长尤为迅速，正成为国内塔桩企业新的角力场。

数据显示，海外本土产能供不应求，2022-2024年桩基供给缺口分别为77.2/75.8/158.3万吨。海外订单火爆，欧洲管桩龙头SIF目前在手订单71.9万吨，2023、2024年订单已经全部接满，2025年订单已达当年产能的70%。

仅在今年5月，大金重工就在欧洲拿下两大订单，合同合计7.43亿欧元，当前折合人民币约58.74亿元，约为2022年全年营业收入的115%。

海风的发展同样是天顺风能等塔桩公司的重中之重。天顺风能特意在公告中提到，上半年净利润实现同比上升主要是新增海上风电桩基业务，实现0至1的突破。

“海外塔桩业务净利润较高，是国内净利润的两倍多。”国内某塔桩企业相关负责人对媒体表示，预计公司等头部塔桩厂商出海节奏会继续加快，“国内塔桩产品具备较强的经济性，产能不断提升，会继续拓展海外海上塔筒和桩基市场，抢占全球市场份额。”

媒体从大金重工获悉，海风对港口依赖较大，运输半径则远超陆风。“海风塔桩产品出海，关键是看获取订单的能力。海风基本属于定制化产品，具备一定的技术壁垒，海外客户对生产过程、交付周期等要求更为严格。”

企业争相扩产

2023年，国内海上塔桩企业扩产潮的成果开始体现，即海上塔筒和桩基放量可期。

媒体粗略梳理，截至2022年海力风电(SZ：301115)、润邦股份(SZ：002483)、天顺风能和大金重工的海风产能分别约为50万吨、30万吨、0、40万吨，到2023年年底这五家公司海风产能有望分别达到103万吨、30万吨、100万吨、130万吨，增幅十分明显。

其中，天顺风能公司通过收购长风海工快速进入海上风电市场，今年4月完成收购并表。此外，2023年一季度公司与广东揭阳和阳江达成合作建设海工产能基地，目前公司在建及拟新建产能有德国海工、盐城二期、揭阳和阳江等海工基地，到2024年底，公司海上风电总产能有望达到200万吨。

润邦股份公告表示目前具备每年30万吨海上风电基础桩和导管架的产能，叠加具备5万吨级多功能的自有启东润邦海洋码头，产能规模和运输优势凸显。据3月份公告，公司拟收购阳江山河并签署通州湾高端装备产业园协议，进一步扩充海工装备业务的产能。

上述业内人士表示，与陆风不同，海上塔桩市场集中度较高，海风塔桩配套产能需靠近码头，目前国内塔筒桩基企业中大金重工、海力风电、泰胜风能、润邦股份均具备自有码头，有望凭借码头优势，调控运输成本，提升产品交付能力。“现在港口审批越来越难，已获审批的港口码头等生产基地逐步成为稀缺资源，叠加海风需要更高的技术壁垒，行业格局一旦成型，后来者很难追赶。”

不过，上述人士还表示，目前行业处于“黎明前夜”，仍有许多不确定性，码头、技术、海外客户的认证等诸多方面存在一定的变量，几家头部厂商的江湖地位尚需要时间确认。(财联社)