广西桂通发动机马凡华：创新是氢能产业化源动力
2016-12-01 13:48:59
摘要：广西桂通发动机有限公司马凡华在氢能源会议专场上表示，创新是氢能产业化源动力。
以下为马凡华演讲文字实录：
马凡华：今天报告内容就是广西与清华共同的研发成果。本人一直在做内燃机研究，今天上午的演讲提到内燃机，有那个风电制氢，刚刚也是提到了，就是这个什么呢？这个都是什么呢？这个都是时代里面的各种技术的进步，也是有前瞻性的，也是有应用性的。本身科研方向就是做什么呢？就是燃气发动机，还有氢能发动机，还有新的基础设施。我也是在联合国开发计划署支持下做各种各样的，主要是做内燃机这样一个氢燃料研发，就是向现实迈进这样一个境界。那么，总的来讲，大家谈到氢能，最重要的就是氢的制备。同时，包括氢的应用，这个里面包括安全的，经济的，还有就是科学的应用。所以，我们在03年的时候，清华大学团队，就是基于中国国情，就是从天然气汽车到这个发展，实际上大家都是知道，全世界天然气汽车2千万辆，包括各种各样的方法，包括天然气，这个也是一个选择之一。所以，我们就是一步一步过渡一个路线，我们有含氢的混合燃料。混合动力，最后我们一步一步向那个说一下，就是我们那个梦迈进。
广西过去这些年一直在从事乙醇制氢的研发，我下面详细地报告一下，其中我们用含水乙醇可以重整那个，就是包括氢气在内的燃料，可以直接用与那个内燃机。我们这些就是什么呢？10几年前做这样的工作，发电机组，包括这个系统，包括车载应用，这个方面团队两家合作源远流长，在这里最重要的，就是给大家分享一下，我们这个里面就是什么呢？这个最重要的原料就是工业乙醇，就是含水的，我们知道就业酒精比车用那个，就是那个酒精便宜很多。那么，这个是最大一个特点，实际上在座也是有做化学的，就是从乙醇，加水，还有一定催化剂条件下做氢气，工业上面也是有的，车用，车载小规模条件下，怎么可以获得稳定的低成本的这样的含氢原料，这个是什么呢？这个是经过检索，就是国际上面没有这样的先例，我们在这里不一定公开很多的东西。在这里我们可以首先给大家公开一个，清华大学检测中心，通过等离子那个，对这些所谓的这个业态有机活化剂，除了乙醇以外，我们用一种业态有机合化剂进行检测。这个检测可以看到，包括一些常见物质成分大家可以分享的。同时我们除了乙醇以外用了两个，一个是液体的，还有就是固体的，就是两种。那么，我们都是进行了检测。首先，第一个关心那个成本贵不贵。所以，首先我们可以告诉大家，这液体的活化剂，固体催化剂不包括这这些贵金属。这些液体和固体，包括一些钙，一些常见的成分，这些成分就是全世界，包括中国，成分可以是低一点。所以，我们实际上就是利用的可再生的低成本这种车载制氢的这个方法。
这个地方我们也是进行了这个检测，这个就是国际上面最先进的仪器进行了一个检测。都不包括重金属，我们对于用乙醇加上这些业态活化剂，加深催化剂以后，得到的成分，我们也是进行了检测。经过这样一个装置系统，还有以后出来的成分，就是那个体积比，就是什么呢？
同时我们还有二氧化碳到40%，这种成分氢气一氧化碳，二氧化碳，就是这种成分实际上就是什么呢？对于我一直从事内燃机的一个研究，跟我们后面讲到的，就是含氢燃料，包括天然气在内都是非常的相似。
所以，楼下，我们也是讲述了一个基于这个技术的增程式那个系统大家可以看到的。那么，这个里面就是用车载发电机组。所以，就是增程式客车，实际上这个燃料就是可再生这个，就是加上我们的业态的活化剂，还有以及催化剂。所以，非常非常的节能，环保。分享一下乙醇这个原料的来源，我们就是木头渣，还有玉米芯，甜高粮纤维素，可再生，低成本，这个是原料来源。基于这些，我们这些应用产业链非常的广。第一个，就是催化剂，包括发动机，还有自己的各种应用，还有车用，船用，发电的，工业的，等等这些应用非常非常的广泛。这个是目前开启了乙醇重整制氢在应用就是这样一个阶段。
另外，科技部副部长两个月前也是参观了那个电动汽车，昨天下午国务院参室。下面用简单的时间介绍一下含氢燃料我们清华大学团队里面做这些。这个就是第一个，基于从现有化石能源向这边过渡，就是一步一步，03年开始，我们重点实验室就是提出了一个转型，就是双能驱动，基于现有能源里面怎么逐步逐步向可再生能源，低碳的，同时，我们实际上就是以那个混氢燃料，这个是一个可行的。实际上我们都是知道，过去20多年，美国，欧盟，还有现在也是一直在含氢燃料。最新的法国在欧盟支持下，也是在做基于可再生能源支持的这种汽车的包括的一个民用一个示范。所以，我们清华大学团队，从03年开始在国家863，我们进行了系统的这个含氢燃料的。这个使用了一个燃烧。
接下来跟大家分享一下，为什么选择这些技术方面呢？那么，我们要达到欧洲一个标准。包括不同的含氢比例，在内燃机怎么环保高效利用？我们有这些数据。这个里面一个发动机，就是动力性，这个就是最好相当。同时，就是这个经济性可以改善环保、排放，这个也是可以大大降低，我们可以达到这个效果。简单地来讲，我们氢气加入到汽油机，柴油机，天然机。这个也是可以提高的一个。同时，可以提高热效率，所以，这个就是什么呢？热效率也可以提高，就是很宽广的范围内获得好的效率。同时，我们的氮氧化物的排放，这个都是可以降低的。经过10几年团队研发，我们在国内天然气上面，我们获得了满足国四，国五，包括欧六这个排放这个。所以，我们已经用20%的这个，还有燃料，还有排放很容易达到国五。当然，上一个月我们在第三方当中，我们已经从技术路线上面已经验证了，就是用天然气这种燃料就是可以满足严格的那个欧6的排放。
那么，实际上我们在这个项目是得到国家大力的支持，还有就是06年启动的中美面向北京奥运会天然气那个示范项目，这个就是什么呢？就是北京市副市长，也是代表中国政府签署的协议，当时新闻联播也是做了报道。所以，这个里面包括一个混合动力的，包括动力性，经济排放，这个都是可以获得数据。刚刚也是提到了，有风电，光电，实际上我们把这个基于这个交流器民用我们也是做了几年。同时，我们为了推进含氢燃料汽车交通这个示范运行。所以，基础设施，我们也是做了大量的工作。所以，本人的团队也是负责什么呢？就是汽车加氢站。当然，主要的学术方向还是在内燃机燃烧排放，天然气跟氢，还有这些示范项目。
接下来分享一下我们一些示范项目。那么政府也是对于这个示范项目表现出来了非常强的一个需求。承德，武汉，新疆等等也是获得了一些专利。你们可以上网搜索我的论文。我们下一个月召开联盟的一个筹备会议，包括标准工作会议。我们借这个机会也是提出，含氢燃料推广的思路和建议。在座的各位有国外的朋友，也是有科研院所。这个是面向行业和政府的。第一，我们这些年一个体会，第一个氢能，就是新能源可再生，气侯变化，最重要一个动力来源就是创新，所以，我们一直走这个原始创新这样一个道路，这个里面就是很难一个言表。在这里，一个是创新，第二个产学研用。实际上除了技术的基础以外，很重要就是什么呢？就是国家政策制订，还有科学又合理，又可以往前一步一步迈进。所以，这种约束条件下的这种制度的改革创新，一方面基于技术，同时我想也是基于我们国内外各行业这种智慧。那么，另外第二个，我们倡议，就是成立中国的含氢燃料内燃机系统的创新联盟，这个已经是那大力支持。所以，这个工作已经启动了。那么，在这里我们有一个倡议，成立国际一个创新联盟。在这里我也是欢迎来自世界各地的朋友加入我们的一个国际的这个含氢燃料，如果你们感兴趣，可以联系我，联系我的朋友。
刚刚提到了含水乙醇制氢是一个系统工程，根据我们经验，就是这样的成立。就是什么呢？国家级研发中心，包括产业化运作，同时，尤其政府这个重视。能源改革，电改。所以，我想这个是一个什么呢？看出来就是很有前景这样一个新的创新的技术。包括什么呢？我们也是希望跟我们国内外这个合作伙伴一起，我们相当于把新的技术，可以进一步地用好。同时，我们在产业化这一条道路上面，我们稳步向前推进。非常感谢大家。(能源新闻网)
