导语
续航里程是我们在提到电动车时最关注的技术指标，它决定着一部电动车的实用性和日常使用中的出行范围。今天我们对目前市场上主流的在售纯电动车进行梳理，按照其续航里程的表现来一次大排名，看看电动车中的马拉松比赛谁能独占鳌头。

续航里程是我们在提到电动车时最关注的技术指标，它决定着一部电动车的实用性和日常使用中的出行范围。就像马拉松比赛考验的是选手的耐力和如何合理分配体能去完成超长距离赛程的能力.
       
今天我们对目前市场上主流的在售纯电动车进行梳理，按照其续航里程的表现来一次大排名，看看电动车中的马拉松比赛谁能独占鳌头。（所述车型数据以官方网站及免征购置税车型目录标注的综合工况续航里程为准）

第十名 奇瑞eQ ：151公里
奇瑞eQ以151公里的成绩在我们此次续航里程大比拼中排名第十。虽然在续航里程方面的表现一般，但其售价也同样实惠，应该说在电动车入门级产品中还是拥有一些竞争力的。去年年底上市的eQ可以享受国家和地方的新能源车补贴，补贴后售价在6万元左右。
      

从外观来看，奇瑞eQ延续了QQ家族产品的可爱风格，车身尺寸为：3564/1620/1527mm，轴距为2340mm，车身小巧紧凑。
       
奇瑞eQ的内饰设计以愉悦和舒适为主。不同于传统的仪表盘的显示方式，左侧竖状图标为电动机转速，右侧为电池容量，中间液晶显示屏显示速度、续航、电压等车辆信息。奇瑞eQ豪华版排挡杆采用了旋钮式档位的设计，只有前进、空挡、后退三个档位，奇瑞车标箭头所对的就是你将要改变的挡位，操控简单，即使是新手也能在短时间内熟练完成操控。
      

奇瑞eQ的动力传动系统由三元锂电池、永磁同步电机以及电控系统组成。其中三元锂电池组的容量为22.3千瓦时，永磁同步电机最大输出功率为41.8千瓦，峰值扭矩为150牛米， 0-50公里/小时加速仅需4.6秒，最高时速100公里/小时。

第九名 江淮iEV4 ：152公里
江淮iEV4是江淮汽车先期推出的一款电动车产品，152公里的续航里程基本可以满足城市内的代步需求。该款车型官方售价16.98万元，补贴后售价7.98万元，目前在各经销商处还有不同程度的优惠政策，售价进一步拉低，与刚上市不久的iEV5车型高低互补。
      

造型方面，和悦iEV4电动车是在和悦A13车型进行打造，采用三厢造型，长宽高分别为：4190/1650/1445，轴距：2400（mm）。
      

内饰方面，新车是基于江淮同悦装饰面板进行设计，整体与同悦保持一致，不同之处在于新车换装四辐式方向盘，以及新款仪表盘。
      


为iEV4提供动力的是一台额定功率18马力，最大功率42马力的永磁同步电机。它可输出170牛米的峰值扭矩。隐藏于后备厢中的磷酸铁锂电池组由合肥国轩高科提供，电池容量：19千瓦时。iEV4的设计时速只有95公里/小时，因此在高速公路上行驶时，多少会有力不从心的感觉。

第八名 北汽EV160 ：160公里
排名第八位的是来自北汽新能源的EV160，160公里的续航里程相比前款E150EV车型增加了10公里。北汽新能源EV系列目前在电动车市场上的表现出色，尤其是在北京区域具有压倒性的优势。EV160车型补贴后售价下探到10万元以内，出色的综合实力加上不错的性价比使其颇具竞争力，良好的市场表现也就不足为奇了。
      


EV160的外形设计基于北汽E系列汽油车改进而来，相比第一代车型E150EV在设计上更加突出了其新能源车型特色。在前进气隔栅处增加蓝色镀铬装饰，雾灯样式略作调整，是整个前脸部分更具辨识度。尾灯采用了LED光源，车尾铭牌是区分EV160和EV200车型的唯一标识。
      

内饰方面，EV160拥有全液晶显示屏，可显示丰富的行车信息，电池电量、剩余续航里程、能量输出状态等重要指标均在这里呈现。中控台多媒体系统采用触摸屏控制，内置的充电桩导航功能对于电动车来说非常实用。空调系统的绿净功能出色，开机10分钟内就可将车内PM2.5数值降到正常水平。
      

动力方面，新车采用全新永磁同步电机，最大功率72马力，峰值扭矩180牛米。EV160配备磷酸铁锂电池组，容量25.6千瓦时。

并列第六名 启辰晨风：175公里
在排行榜的第六名出现了并列的情况，我们首先来看大家都比较熟悉的启辰晨风。晨风自去年9月上市以来，销售的情况一直不温不火。相对于其175公里的续航里程来说，补贴后18万左右的价格确实显得有些高，目前在各地经销商处，晨风已经有了一定程度的优惠政策，使其性价比得以改善。
      

启辰晨风与全球电动车销量第一的日产聆风有着千丝万缕的联系，说是聆风在国内市场的换标车型并不为过，因此晨风拥有相当不错的产品质量稳定性和综合性能表现。外观方面，晨风定位于两厢紧凑级轿车，长宽高分别为4467/1771/1549mm，轴距和日产骐达相同，为2700mm。
       

内饰方面，晨风整体的做工品质在目前在售的国产新能源车中算得上一流水准。样式设计与骐达车型颇为相似，高配车型在配置方面上表现不错，自动大灯、座椅和方向盘加热、定时充电等功能具有良好的实用性。
      

在动力方面，该车搭载了一台永磁同步电动机，最大功率109马力，最大扭矩254牛米。为其提供动力的是锰酸锂电池组，容量24千瓦时。

并列第六名北汽ES210 ：175公里
ES210同样拥有175公里的续航里程，与启辰晨风并列第六名。在制作榜单的时候我也在考虑要不要把它加进来，虽然这款车型上市已经有一段时间了，但销量屈指可数。其实ES210是目前在售纯电动车中唯一的B级三厢轿车，市场上并没有同类型的竞争对手，只是高高在上的售价（补贴后25万左右）限制了它的市场表现。
      

ES210车型的外形与绅宝D70基本保持一致，仅是前格栅采用了北汽电动车标志性的蓝色装饰。内饰方面，该车的整体设计也与绅宝D70相差不多，但新样式的仪表盘更具科技感，而中控台上也使用了一块大尺寸的彩色屏幕。另外，该车还换装了换挡旋钮，看上去更为前卫。
       
配置方面，北汽ES210配备有车身稳定控制ESP、胎压监测装置、前排双安全气囊、侧气囊、侧气帘等安全配置，以及娱乐系统、导航、蓝牙、8英寸屏幕。不仅如此，北汽ES210的智能终端互动系统可将手机与车辆链接，实现远程操控功能的同时，形成多媒体信息实时交互平台，电池电量、充电时长等信息在手机终端也能查看。
      

北汽ES210搭载的是一组38千瓦时的锂离子电池，该车最高车速超过130km/h。笔者曾经得到过一次短暂试驾该车的机会，整体的驾驶质感表现相当不错，丰富的配置也给我们留下了深刻印象。

并列第三名江淮IEV5 ：200公里
第四、五名空缺是因为在季军的位置出现了三位选手并列的状况，200公里的续航里程将很快成为主流电动车的平均水准。江淮iEV5实际上是iEV4的换代车型，在各个方面提升明显。目前两款车型都在销售，iEV4在售价上调低，使江淮在新能源车市场上的布局更广。
       

江淮iEV5车身尺寸为4320/1710/1515mm，轴距为2490mm，车身尺寸较上一代iEV4车型有了不小的提升。外观上看，大面的镀铬装饰件将江淮iEV5的前脸装点得十分时尚，全新设计的前灯组配以漂亮的雾灯套件使得这款新车看起来年轻而富有活力。
      

内饰方面，iEV5相比上代车型有了明显的进步，虽然在用料方面表现一般，但良好的设计和丰富的配置令内饰呈现出的质感良好。空调和多媒体系统采用了触摸屏控制，仪表盘也升级成液晶屏显示，科技感更强。同时，新增加的语音控制和手机远程车辆管理系统让iEV5在人机交互体验上跟上了潮流。iEV4的座椅舒适度较差，这一点在iEV5上也得到了升级。新的座椅支撑良好，双色皮质的视觉效果也非常不错。
      

动力方面，iEV5搭载一台最大功率68马力的永磁同步电机，可输出215牛米的峰值扭矩，设计最高车速不低于120公里/小时，从数据上来看，较之iEV4有了明显提升（42马力/170牛米）。电池使用全新的三元锂电，容量23千瓦时。iEV5还配置了6种不同的充电模式，分别是快充（1小时充80％电量）、慢充（220V电压8小时充满）、长程充电（最大限度充电用以延长续航）、长寿充电（减小电流保护电池）、定时充电（预约充电时间）、低温充电（冬季低温使用），不同模式对应不同的充电需求，使用更加方便。

并列第三名 长安逸动EV：200公里
长安逸动EV是电动车市场上的新军，今年3月正式上市，补贴后售价14.49万元起售。
      

长安逸动EV纯电动车在外观设计及内饰布局方面均与目前在售的逸动车型基本保持一致，采用蓝色装饰的前格栅、车侧及车尾的蓝色EV标识是其特殊身份的体现。长安逸动EV纯电动车的长宽高分别为4620/1820/1515毫米，轴距2660毫米，整备质量1610公斤。
      

长安逸动EV电动车采用永磁同步电动机，最大输出122马力，峰值扭矩280牛米。该车型所配备的电池容量为26千瓦时，最高速约为140公里/小时。长安汽车声称逸动EV安全性达到C－NCAP五星测试标准，配备了ESP以及CRBS制动能量回。

并列第三名 北汽EV200：200公里
EV200是目前北汽新能源的当家车型，综合实力出众。自去年上市销售以来，取得了良好的市场表现。
      

外观方面，EV200与前文中提到的EV160车型保持一致，新增加的一系列细节设计着重突出了新能源车特色，如蓝色描边的品牌LOGO、蓝色中网饰条等。前脸部分设计了新的下中网和雾灯造型，使整体呈现出更多的运动化感觉。
      

内饰方面，新增加了大尺寸液晶仪表盘，所显示信息更符合电动车的使用要求。换挡机构变为旋钮式，增加的E挡设置可主动回收多余动能，有效增加续航里程。多媒体系统具备手机互联以及蓝牙电话、导航、能量流信息读取等更加丰富的功能。同时，滤净能力超强的空调系统和手机无线充电装置则使其更添科技感。
       

动力方面，采用全新永磁同步电机，最大功率72马力，峰值扭矩180牛米。电池换装北汽与韩国SK合资生产的三元锂电池，电池电量30.4千瓦时。采用家用220V电压充满电量需6-8小时，380V快充电桩充电时间2.5个小时。


亚军腾势续航里程：253公里
腾势电动车凭借其253公里的续航里程坐上了排行榜的次席。由比亚迪和戴姆勒共同研发的腾势电动车走的是高端路线，补贴后26万的起售价格是国家新能源车补贴目录中最贵的电动车。
      

腾势造型介于SUV和MPV之间，车身尺寸：4642/1850/1642mm，轴距：2880mm。超长轴距和大两厢的外形带来了宽敞的驾乘空间。由于身背550公斤的电池组，整车质量已经超过2吨。
      

车内配置丰富，高配车型拥有哈曼·卡顿扬声器、全景泊车影像。集成在刹车踏板的驻车系统，保证较重车身在坡起时的安全。全系标配：自动大灯、电折叠防眩目后视镜、倒车影像以及带有电视接收和GPS导航功能的触控屏。
      

腾势搭载一台永磁同步电机，最大功率：117马力，峰值扭矩290牛米，磷酸铁锂电池组容量47.5千瓦时。

冠军 比亚迪e6 续航里程：300公里
比亚迪e6是最早进入国家新能源车补贴目录的电动车之一，300公里的续航里程毫无争议的排在了此次电动车马拉松榜单的首位。目前，新款e6已经进入了最新一批新能源车免征购置税目录，换装新款电池的e6有望将续航里程延长至400公里，看来冠军宝座有越坐越稳的趋势。
      

比亚迪e6是一款MPV车型，良好的实用性和空间表现使其最大特点。长宽高尺寸分别为：4560/1822/1645mm，轴距：2830mm。
      

车内采用五座椅布局，配有语音导航系统、Keyless智能无钥匙系统、车载数字电视、倒车影像、胎压监测等配置。
      
动力方面，比亚迪e6搭载的是比亚迪自主研发的磷酸铁锂电池，容量57千瓦时。电动机额定功率122马力，峰值扭矩为450牛米，最高时速可达140公里/小时以上。

小结
毫无疑问，续航里程是电动车最重要的技术指标之一，但它绝不能作为评判一部电动车好坏的唯一标准。随着人们对于电动车了解的不断加深，缓解里程焦虑的将不再是电动车的续航里程。养成良好的用车习惯，做到随用随充并合理的规划出行路线，才是正确使用电动车的终极宝典。（充电桩时代）